9月15日全新一代蔚来EC6上市。新车基础售价为 35.8 万元（75kWh）、41.6 万元（100kWh），在 BaaS 电池租用模式下售价为 28.8 万元，电池月费为 980 元 / 1680 元每月。

同时，新车也将开启大定、锁单、试驾，并“马上”展开交付。

新车定位为“智能电动轿跑 SUV”，是 2020 年推出同名车型的换代版本，同样是基于蔚来的 NT2.0 平台研发。

作为一款“纯电动轿跑SUV”，新车在高级感方面有着更好呈现。

狭长且犀利的分体式日间行车灯配合全新的家族设计理念，更加封闭化的造型，让蔚来EC6一改上一代车型相对比较复杂的前脸构造。同时，前脸线条也更加饱满，连接两侧灯组的折线以及圆润的边角处理，让全新一代蔚来EC6强化了光影效果，更富质感。

侧面轮廓与上代车型相比变化不算太大，不会失去造型上的识别度。其长宽高尺寸分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，优秀的轴占比以及为低风阻而设的溜背元素，使得全新一代蔚来EC6呈现出了出色的运动质感。

撞色花式的五幅轮毂与整车风格也非常搭调，尺寸规格方面同样不俗，采用了265/45 R21并选用了来自倍耐力的P Zero系列轮胎，红色的刹车卡钳隐藏其中，运动风格浓郁。

尾部新增的电动尾翼，无疑是吸睛利器，采用了两段式的开启设计并提供了手动、自动两种开启方式。根据官方提供的资料显示，尾翼长度达到1353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254㎡，风阻优化最高达10%。

相对上一代车型来说，全新一代蔚来EC6的尾部设计，因为熏黑贯穿式尾灯的加入，而显得不再那么厚重，同时，大量横向线条的刻画，强化的尾部的层次感与视觉宽度，整体观感也更加运动化，豪华质感也得到了更多的呈现。

内饰方面，全新一代蔚来EC6采用了整体环抱式的设计风格，同样兼具有强烈的极简视效。中控线条平直且多富有层次感。悬浮式全液晶仪表+大尺寸竖状中控屏的组合则相对比较中庸，在科技氛围的营造上，可能不如夸张带鱼屏那么吸引眼球，但却换来了更加温馨的内饰氛围。

内饰质感方面相当出色，几乎所有的功能区域都采用了与配色相同的金属饰条进行描边，可谓高级感满满。

配色方面，全新 EC6 车型提供 9 种车身颜色与 4 种内饰颜色，车身颜色包括灵境紫、曙光金、极光绿等，内饰颜色包括基础的玛瑙黑，以及丹霞红、晨湖蓝与薄藤紫三款“专属主题色”。

新车在加入了全新神经网络系统之后，NOMI的互动性和可玩性变得更高，同时互动语调也变得更加柔和和逼真。

座椅以及空间方面，全新一代蔚来EC6面积为1.77㎡的全景天窗，其采用了厚度为4.96毫米的双层隔音隔热玻璃并辅以柔性电致变色技术，对紫外线的隔绝度达到了99.9%。

座椅方面，作为女王副驾概念的引领者，全新一代蔚来EC6再次进化，18向电动调节、电动腿托和脚托、靠背坐垫与腿托分区控制加热、多种按摩模式和一键躺平模式齐备，舒适性配置相当夸张。

驾辅方面，全新一代蔚来EC6配备了Aquila蔚来超感系统，硬件方面，整车共拥有33个高性能传感器以及一颗1550nm激光雷达，算力由四颗NVIDIA Drive Orin X芯片提供，总算力高达1016 TOPS。

全新一代蔚来EC6装配有体验更好的NOP+增强版领航辅助，是基于第二代技术平台NT2研发的辅助驾驶功能可根据设定的导航路线，在高速、城市快速路等封闭道路上，辅助驾驶者完成进出匝道、选择最优车道、超越慢车、根据限速自动调速等一系列驾驶任务。其他安全配置还包括FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动这类前向紧急安全辅助，侧向盲区辅助包含BSD车道盲区检测、DOW侧方开门预警等功能，同时还有RPA遥控泊车辅助、ELK紧急车道保持等功能，综合表现相当全面。

动力以及续航方面，实拍车型搭载了智能双电机四驱系统，搭载了150kW高性能交流异步电机（前）和210kW高效SiC永磁同步电机（后），综合功率360kW，综合扭矩700N·m。续航方面拥有可充可换可升级的加电服务体系，CLTC综合工况续航里程，标准续航电池包（75 kWh）为495km，长续航电池包（100 kWh）为630km。

底盘方面为前后五连杆悬挂结构，并带有自研ICC智能底盘域控制器+CDC动态悬架阻尼控制功能。

无论是内外饰设计还是配置的丰富程度，全新一代蔚来EC6都经过了彻底的进化。上市后，也有望带领蔚来在销量方面再创新高。