明天和意外，永远不知道哪个会先来——这一经典语录，同样适用于当下的威马汽车。

9月20日，财联社记者获取的一份落款日期为2023年8月31日的文件显示，威马汽车无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元，已由上海市青浦区人力资源和社会保障局作出行政处理决定，要求威马方面在收到这一行政处理决定书之日起十五日内补发所欠员工全额工资。

“现在已过了（行政处理决定书规定的）时间，但威马方面并没有执行。”9月20日，有威马离职员工告诉记者，此前曾有被欠薪的员工前往相关部门申请劳动仲裁，希望通过法律途径解决这一问题。“威马现在还有部分包括财务、IT、售后等在内的留守人员近百人，此外还有至少上百人处于停薪留职的状态。”

截至发稿，威马汽车尚未就收到相关决定书及执行进度等作出回应。

这份文件编号为“青人社执法(2023)理字第00318号”的行政处理决定书表明，青浦区人社局于2023年7月6日在人力资源社会保障行政执法中发现威马汽车科技集团有限公司存在无故拖欠劳动者工资报酬的行为，并查实有威马汽车科技集团有限公司(2023年2月至2023年5月员工工资明细表(更新过的))、检查登记表、调查笔录等证据。

据此，青浦区人社局认定威马汽车无故拖欠员工的行为违反了《中华人民共和国劳动法》第五十条之规定，依据《中华人民共和国劳动法》第九十一条第一项之规定,对威马方面作出了二百四十八项行政处理决定，要求威马汽车在收到本行政处理决定书之日起十五日内补发248名职工2023年2月至2023年5月期间的工资报酬共计13,389,489.42元。

这已不是威马第一次因欠薪而导致的纠纷。今年2月24日，由于威马大幅降薪、社保资金去向不明以及延迟薪资发放日期，部分员工前往威马黄冈工厂门口维权。同日，威马汽车发布内部沟通信称，鉴于公司目前的状况，各部门根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假，根据业务发展情况逐步复工复产。2月27日，有黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员表示，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权s事宜。

值得关注的是，上述落款日期为2023年8月31日的行政处理决定书，较威马汽车获得的另外一个“好消息”早了10天。

9月11日，美股上市公司开心汽车公告，公司已与威马汽车控股有限公司签署一份不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权。对于这一不具备法律效力的收购，业内普遍认为，不排除威马方面反向收购开心汽车、藉此完成在美上市的可能。

“干不死就往死里干，加电就完事儿了！”9月18日，威马汽车创始人沈晖在社交媒体上发文，似有所感。